MULTIVERSO

La realidad es complicada: Hay muchos mundos... están unos dentro de otros.

Instalación

Acuarela sobre papel

Detalles del anterior
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DET 01

DET 02

Inserto: entrada blog, Nueva York,  2012 07 07.

Detalle Instalación 01

DI 02

Conjunto instalación

GENTE MENUDA # 02

GENTE MENUDA...

¡Menuda Gente!

Bodegón. Técnica mixta acuarela, ceras y lápices de color sobre papel A3 satinado.

Autor:  nieto L2007, con tres años.

Se trataba de un reto importante. Modelo de Bodegón académico -a la antigua- colocado en el centro de un grupo de chavales con edades entre dos y doce años. Una academia familiar reuniendo a varios nietos y algunos de sus primos. Cada uno con su caballete individual adecuado a su altura y todos con el mismo papel fijado sobre un tablero casi vertical y más o menos con los mismos instrumentos. 

Unos y otros se fijan en el modelo y en lo que hacen los demás. La respuesta inicial es de cierta preocupación y hasta protestan con desazón por la dificultad del tema. El resultado después de algo menos de una hora de trabajo es absolutamente variopinto.

La primera conclusión es que cada alumno aparece "reflejado" en su obra. En este caso podría decirse que el tema le viene grande a un crío tan pequeño: Dibuja de pie ante un caballete un modelo barroco y complicado. Parece o puede parecer una encerrona, un reto quizás inútil, que algunos con más edad no abandonan porque utilizo todo mi poder de convicción y les animo a seguir.

Pero L2007 actúa impávido, no se mengua ante sí mismo ni ante los demás, aunque casi todos le superan en edad. Con los recursos de que dispone, hace lo que puede, como mejor le parece y sale del paso muy correctamente. Puede parecer un simple garabato pero pinta una bandurria sobre un paño junto a unos limones y algún cacharro, con tres años no se le puede pedir más y si miramos su obra con ojos "exquisitos" monta con su "performance" una imagen abstracta convincente, metiéndose en florituras con manchas y garabatos de muy diversa índole.  

Hace unos tres años ya comenté un dibujo suyo en este blog señalando precisamente su claridad de ideas frente a un mundo complejo y con frecuencia enrevesado. Disponer de recursos para comprenderlo y asimilarlo es una necesidad básica que se adquiere con el lenguaje gráfico (y también con las matemáticas, pero esa es otra historia)

(Se puede visitar en el siguiente enlace)
Claridad de ideas...



Cinco años después, en el verano de 2015, ya con ocho años, pintando con su hermano T2008, ambos a mi lado compartiendo mesa, pinta este paisaje

Peggy's Cove. Acuarela y rotulador sobre cartulina de 15x10 cm.

Autor: Nieto L2007

Ahora, con diez años en 2017, anda empeñado en proyectar un avión de negocios concebido hasta en sus más mínimos detalles. Motu propio emprende la tarea utilizando intuitivamente, porque nadie se lo ha enseñado, el sistema diédrico: Plantas, alzados, secciones. 
Utiliza el dibujo como una herramienta de trabajo con una notable minuciosidad. Cuenta ya con mucha experiencia adquirida con montajes complicados de Lego y entre los críos de su edad, por pura afición e interés, es quien más sabe sobre trenes. Por alguna razón le apasionan las máquinas de trasporte.

Alzado sección de un "proyecto" de avión con todos los avances imaginables.
Lápiz y rotuladores sobre papel A4 de 80 gr.
Autor nieto L2007, con diez años.

Según refiere el autor representa: Ventanillas, ventanillas con salida de socorro, cortinas, compartimento privado, televisión, Play Station y mando, rejillas de ventilación y AA, caja fuerte (arriba en el centro ¡con rubíes, esmeraldas, lingotes de oro y fajos de billetes!), mesa , apoya pies, cajón privado, control del AA, mando TV, etc. etc...

También me explica que la puerta de acceso situada a la derecha de la sección tiene un burlete especial de goma, que marca con unos puntos negros, que impide que te atrapes los dedos al cerrarla.

Del mismo autor sección de la zona de la cocina, en elaboración.

Abajo en el centro, debajo de un microondas y un tostador de pan aparece junto a otros mecanismos empotrada en el suelo y pintada de rojo la "Caja Negra" del avión.

y Planta y esquema de alzado del anterior.

Se aprecian mecanismos del tren de aterrizaje, dispositivos de hipersustentación, turbinas, elementos de señalización, balsas de salvamento, escaleras retráctiles, radar, baño, etc. Incorpora un alzado a escala reducida que muestra la evidente coherencia entre planta y alzado

Quizás algo de todo esto lo lleve en los genes. Su bisabuelo fue ingeniero aeronáutico y su tatarabuelo a finales del XIX en los Llanos de Armilla ya demostraba su pericia como piloto de aerostación.

BARCOS Y AVIONES

¡Feliz Navidad!

 Los nietos están nerviosos, por estas fechas estoy fabricando juguetes para los más pequeños.

Los de este año no saldrán en el blog, por lo menos, hasta pasadas las fiestas (lógicamente) pero aquí están, a modo de ejemplo, algunos de hace diez años.

 La idea era simple, un avión porta aviones y un barco porta aviones.

Construcción robusta. Madera maciza bien lijada y tornillos, ovalillos y algún que otro elemento de ferretería, un poco de cuerda y trozos de fieltro de colores.

 Pasados diez años, mis nietos aún los conservan, con muchas horas de vuelo y navegación, y con alguna herida de guerra aún ocupan su espacio en la repisa. 

También pintando mucho estos meses por diversos derroteros, ya veremos cuando pasadas las fiestas re-emprenda el día a día bloguero.

LA VUELTA AL MUNDO DE AMELIA EARHART

Actualización 31 de octubre de 2014:

Tras la publicación de esta entrada hace menos de un mes, ayer se ha publicado la aparición de nuevas pruebas que sugieren que Amelia Earhart efectivamente aterrizó en la isla desierta de Nikumaroro en el centro del océano Pacífico. Se dice incluso que tras el aterrizaje al no poder comunicar su posición ella y su navegante pudieron morir de hambre.

Ver este enlace con la noticia. Si así fue, tremendo final. Descansen en paz...

El viaje interminable de Amelia Earhart alrededor del mundo.

Técnica mixta, acuarela y acrílicos sobre papel Khadi, hecho a mano en India. Fuertemente texturado y de un blanco ligeramente velado, tiene un comportamiento bravo pero noble.

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En 1937 Amelia Earhart, con 39 años de edad, acompañada de Fred Nooman como navegante, intentó completar en varias escalas la vuelta al mundo con un bimotor Lockheed Electra 10E especialmente acondicionado con tanques interiores de combustible de gran capacidad, pero se perdió contacto con ellos en medio del océano Pacífico.

Desde su desaparición el 2 de julio de 1937 se han dedicado muchos esfuerzos para averiguar lo que ocurrió y cual fue el destino de Amelia y Noonan. 

Hay muy amplia información disponible en la Red.

Una de las hipótesis probables es que el avión pasó de largo Howland, su isla de destino en una de las últimas etapas del viaje, y continuó volando unas dos horas más hasta aterrizar el la isla de Gardner hoy conocida como isla de Nikumaroro que pertenece a la República de Kiribati y dista de Howland 560 km. 

Allí una búsqueda en el año 2007 encontró, entre otros artefactos, cojinetes de bronce que podrían pertenecer al Lochheed  y un tirador de una cremallera que podría proceder del traje de vuelo de Amelia.

No obstante algunas otras hipótesis no se pueden descartar completamente. Por eso en esta acuarela represento un vuelo interminable del bimotor Electra por espacios virtuales ignotos...

Las islas que forman la República de Kiribati, Polinesia.

El avión de Amelia con los tanques interiores de combustible.

Detalles del Lockheed Electra. 

Puede hacer clic en las imágenes para ampliarlas.

BRISTOL F. 2B

Recordando, hace casi cien años...

Tres cazas Bristol F.2B a la descubierta a primera hora de la mañana

Acuarela sobre papel. 

Junto con el Sopwith Camel y el S.E. 5A, el Bristol F. 2B, biplaza inicialmente diseñado como avión de reconocimiento, con el tripulante dedicado a las tareas de observación y como artillero, fue enviado al frente oeste en 1917.

En su entrada en combate el 5 de abril de 1917, una patrulla de seis unidades del 48 Escuadrón de la RFC al mando del capitán Leefe RobinsonVC, tuvo un encuentro con una formación de Albatros al mando de Manfred vonRichthofen. Cuatro Bristol fueron derribados incluyendo el del capitán. 

(Resultó herido y fue capturado. Murió ya liberado, en 1918 a causa de la epidemia denominada  "gripe española")

    

Manfred vonRichthofen    Leefe Robinson VC

Quizás por el aspecto del Bristol, un tanto desgarbado aunque muy limpio y bello, se dijo inicialmente que adolecía de cierta fragilidad estructural y quizás pudo ser manejado con excesivo mimo en los primeros combates, pero enseguida las tripulaciones aprendieron a volarlo como auténtico caza y a utilizar su ametralladora delantera sincronizada como arma principal buscando la entrada en combate y las maniobras que más favorecieran la posición del artillero.

Al final el Bristol Fighter conquistó triunfo sobre triunfo, convirtiéndose en uno de los más famosos cazas de su tiempo. 

Fuentes: Flight de R.G. Grant y

Aviones de todo el Mundo de Enzo Angelucci y Paolo Matricardi.

Detalles del anterior.

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Credits: http://www.aviationfilm.com/aboutus/index.shtml

El Bristol F.2B Fighter de la Colección Shuttleworth. 

Fuente Wikipedia.

En esta fotografía se puede observar que se trata de un avión muy avanzado para su tiempo. Un perfil alar muy eficaz, su amplia envergadura y el doble plano, le confieren un magnifico coeficiente de planeo complementado por una gran ligereza debido a su construcción estructurada en madera y al entelado del fuselaje y de los planos. La combinación de un robusto tren de aterrizaje bien integrado con el fuselaje y la limpia armadura de finos puntales y tirantes de los dos planos contribuían a la rigidez del conjunto. 
Un soberbio (según los técnicos de la época) motor Rolls-Royce Falcon III  V12 refrigerado por líquido de 275 CV fue la planta motriz finalmente más utilizada. En versiones de reconocimiento puro se adoptó el motor Sumbean Arab de 200 CV de mayor autonomía pero con un rendimiento inferior.

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